Organizaciones de la sociedad civil rechazan las ampliaciones aeroportuarias previstas en el DORA III
Las entidades alertan de su impacto ambiental y reclaman destinar las inversiones a una movilidad más sostenible
MADRID, 16 Sep. (EUROPA PRESS) -
Organizaciones de la sociedad civil han mostrado su rechazo a las ampliaciones de capacidad aeroportuaria contempladas en el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) 2027-2031, aprobado este martes por el Consejo de Ministros, al considerar que el crecimiento de las infraestructuras aeroportuarias y del transporte aéreo es incompatible con los objetivos climáticos asumidos por España.
Las entidades firmantes, entre ellas organizaciones ecologistas, sindicales y de defensa del transporte y del medio ambiente, han cuestionado un plan que contempla un volumen de inversiones de 12.888 millones de euros, de los que 9.991 millones corresponden a inversión regulada.
Las organizaciones vinculan el crecimiento del transporte aéreo con un aumento de la presión turística y apuntan a sus posibles efectos sobre el precio de la vivienda, los servicios públicos y la ocupación de espacios públicos.
Por todo ello, reclaman al Gobierno que suspenda los planes de ampliación de capacidad aeroportuaria contemplados en el DORA 2027-2031 y que se realice un análisis de sus posibles impactos sociales, climáticos y ambientales.
PROPUESTAS DEL PLAN
El plan prevé ampliaciones de capacidad en una docena de infraestructuras aeroportuarias tanto en la Península como en los archipiélagos canario y balear.
Las organizaciones sostienen que estas inversiones supondrán un refuerzo del transporte aéreo y reclaman que los recursos se orienten hacia medios de transporte más utilizados por el conjunto de la población y hacia una movilidad sostenible.
Las entidades recuerdan que España se ha comprometido a reducir un 42% las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte en 2030 respecto a 2005 y señalan que este sector fue responsable del 34,2% del total de emisiones de gases de efecto invernadero en España en 2025.
Asimismo, sostienen que la aviación constituye uno de los sectores cuyas emisiones continúan aumentando y cifran en un 30% el incremento registrado en la UE entre 2005 y 2025.
IMPACTO SOBRE LAS EMISIONES
En España, las organizaciones apuntan que el transporte aéreo emitió 22,6 millones de toneladas de CO2 en 2024 y que las emisiones del sector representaron el 8,4% del total de emisiones del país ese año, teniendo en cuenta el transporte aéreo nacional e internacional.
Las entidades señalan además que en 2024 el combustible sostenible de aviación (SAF) representó únicamente el 0,6% del combustible de aviación suministrado en la UE y consideran que el aumento de la capacidad aeroportuaria podría implicar un incremento del consumo de combustibles fósiles.
El comunicado alerta también de los efectos de la contaminación atmosférica y acústica asociada al tráfico aéreo. Las organizaciones citan un estudio de Transport & Environment según el cual las partículas ultrafinas generadas por el tráfico aéreo en los aeropuertos de Madrid, Barcelona, Málaga y Palma de Mallorca, en torno a los que viven más de 8 millones de personas, estarían relacionadas con 52.205 casos de hipertensión, 64.918 casos de diabetes y 5.340 casos de demencia.