Cámara de Barcelona pide incluir la ampliación de la tercera pista del aeropuerto en el DORA-III
También reclama modificar la previsión de crecimiento de tráfico para adecuarla a la realidad
BARCELONA, 15 Sep. (EUROPA PRESS) -
La Cámara de Comercio de Barcelona reclama que la ampliación de la tercera pista del Aeropuerto de Barcelona y la construcción de la terminal satélite sean incorporadas como "inversiones estratégicas" dentro del tercer Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III), que deberá ser aprobado por el Consejo de Ministros antes del 30 de septiembre y definirá las inversiones aeroportuarias para el período 2027-2031.
La corporación lanza esta reivindicación "tras comprobar que en el borrador del documento entregado al Comité de Coordinación Aeroportuaria de Catalunya el pasado mes de abril sólo se incluyen las partidas correspondientes a las medidas compensatorias ambientales y en la redacción de proyectos", informa en un comunicado este martes.
"No se prevé, en cambio, el inicio de obras por ninguno de estos dos proyectos durante todo el período de vigencia del DORA-III ni se incluyen estas acciones en la lista de inversiones estratégicas", advierte la entidad.
Además de esta reclamación, la Cámara también considera necesario modificar las previsiones de crecimiento de tráfico del aeropuerto de Barcelona "para adecuarlas a la realidad actual del mercado internacional y de largo radio", así como incluir partidas específicas para la ejecución de las obras durante el quinquenio 2027-2031, con la previsión de que los trabajos finalicen en 2032.
57,4 MILLONES DE PASAJEROS
En 2025, según datos de la organización cameral, el Aeropuerto de Barcelona registró 57,48 millones de pasajeros, "superando ya las previsiones fijadas en el DORA II para 2026 y aún más la capacidad nominal de este Aeropuerto, de 55 millones de pasajeros".
"El no inicio de las obras dentro del período del DORA-III supondría, en el mejor de los casos, no disponer de la ampliación de la tercera pista y la nueva terminal satélite hasta 2035. Esta situación choca con el cronograma presentado en verano de 2025 por las administraciones implicadas, que preveía iniciar las obras en 2030 y poner en funcionamiento las nuevas infraestructuras en 2033", añade la Cámara.
En este sentido, recuerda que la exclusión del proyecto de ampliación del DORA II en 2021 ya supuso la pérdida de cinco años "clave para su tramitación y ejecución", y que a pesar de existir ahora un acuerdo entre el Estado y la Generalitat sobre esta actuación, existe el riesgo acumular nuevos retrasos por no planificar las correspondientes partidas e inversiones.